Blog, Strana 17

S rostoucí flotilou našich minijeřábů UNIC, vakuových přísavek na sklo a dalších manipulátorů, jsme museli rozšířit o nové dopravní prostředky i náš vozový park. Reagujeme tím na stále rostoucí požadavky našich zákazníků na pronájem a rychlejší dodávky našich zvedacích zařízení na stavbu.

Nové auta Fiat, nákladní vůz Iveco a přívěsné vozíky Agados a Paragan jsou vám nyní k dispozici v našich depech v Čechách v Praze – Horních Počernicích a na Moravě v Uherském Hradišti.

Na přívěsné dvouosé vozíky s nosností až 2040kg (2500kg celkem), můžete naložit typy minijeřábů UNIC URW-094, URW-095 a URW-295. Přívěsné vozíky jsou vám k dispozici i k pronájmu. Jeřábky na vozík najíždějí po svých pásech pomocí přiložených hliníkových nájezdů.

Nákladní vůz IVECO je vybaven sklopným kontejnerem s nosností 9 tun a velikostí ložné plochy 6m x 2,3m. Výška ložné plochy je 1,4m. Tímto dokážeme operativně dodat na vaši akci i náš největší jeřáb k pronájmu UNIC URW-706 s vlastní váhou 8 tun a nosností 6000kg.

Poslední ze stávající flotily nákladních aut jsou vozy Fiat Ducato, které převezou vakuové přísavky na sklo a minijeřáby až do velikosti URW-295 i uvnitř nákladového prostoru nebo na přívěsném vozíku.

Další menší i velké nákladní vozy připravujeme.

Montáž tobogánu uprostřed lesa mezi vzrostlými stromy kde se nedostane prakticky žádná standardně používaná technika je vždycky logistický oříšek.

Pro minijeřáb UNIC-095 s Krakorcem, toto nebyl žádný problém. Bylo ale nutné vytipovat vhodnou trasu pro projetí minijeřábu lesním terénem k místu instalace, najít vhodné místo pro rozpatkování a poté už mohlo dojít na samotnou montáž tobogánu.

Práce započaly vztyčením nosného sloupu, na který se po jeho ukotvení do železobetonového základu postupně osazovali jednotlivé části tobogánu, které nebyly příliš těžké, ale spíše mohutné a kluzké.

Jako skvělý pomocník se osvědčil Krakorec, který zvýšil zdvih minijeřábu UNIC-095 o cca 1,5 m. V tomto případě nebylo zapotřebí se s minijeřábem přesouvat, takže celou montáž tobogánu bylo možno provést z jednoho místa, což podstatně urychlilo celou montáž.

Zaslívání v hustém mokrém sněžení není žádný med, ale že to jde jsme se přesvědčili na jedné z našich zasklívacích akcí, tentokrát u Banské Bystrice na Slovensku.

Práce s přísavkou za deště, mokrého sněžení a v podobných situacích není výrobcem přísavek doporučená, avšak po malé úpravě toto s velkou opatrností jde. Je si ale nutné uvědomit, že se jedná o stížené podmínky, a práce by měly provádět pouze osoby proškolené, znalé problému a hlavně rizika. Práce v takových to podmínkách neskrývá pouze zvýšené riziko úrazu, či nehody.

Při plánování je třeba počítat s tím, že se práce v hustém sněžení, či dešti můžou zásadně protáhnout a podstatně tak prodloužit čas strávený na zakázce, v horším případě musí být práce pozastaveny, či úplně zrušeny.

V tomto konkrétním případě se podařilo zasklít skrz rám všech pět skel za jeden den, což bylo zásluhou toho, že nebylo zapotřebí přejíždět s minijeřábem a také skvělé spolupráce s techniky objednatelské firmy.

Tak jako se rozšiřují nároky a požadavky našich vážených zákazníků, tak se rozšiřuje i flotila naší manipulační techniky se sklem.

Je nám ctí vám představit náš nový manipulátor se sklem - Oskar 600

Jedná se o vakuový, manipulační, elektricky poháněný vozík určený pro montáže skel, skleněných tabulí, či kompletních oken do hmotnosti až 600 kg.

Stará řecko-latinská moudrost, že Dvakrát do stejné řeky nevstoupíš určitě platí i v dnešní době. Pro naše minijeřáby, přísavky a další techniku to ale není zas až tak pravda.

Největší akce naší firmy, co do počtu najetých kilometrů (cca 4800 km) proběhla ke konci března a to hned na dvou místech. Tentokrát to "odnesly" již dříve navštívené destinace, a to jihofrancouzská přístavní Marseille (článek a fotky z předcházející akce >>>TU<<<) a světoznámé město módy, severoitalské Miláno (článek a fotky z předcházející akce >>>TU<<<). Nejednalo se o dokončení předešlých akcí, ale o další zasklívací mise s naší již tolikrát osvědčenou technikou. Volba tentokrát padla na minijeřáb UNIC-295i a kombinaci přísavek WH800 a P11104.

U minijeřábu UNIC-295i to byla jasná volba z důvodu elektrického pohonu, protože práce v Marseille probíhaly v nočních hodinách uvnitř obchodního centra Centre La Valentine.
Při tomto jeřábování se báječně osvědčily naše dva doplňky, a to Plastové roznášecí desky pod pásy minijeřábu (tzv. PRD) a dále Plastové podložky pod patky minijeřábu (tzv. PPP).
Plastové roznášecí desky (PRD) jsou výborným doplňkem všude tam, kde je nežádoucí kontakt černého gumového pásu minijeřábu s podkladem, v tomto případě se jednalo o leštěnou mramorovou podlahu, v jiných případech to může být také travní porost, kamínky, vyosívky, hlinité terény, apod.
Plastové podložky pod patky minijeřábu (PPP) v tomto případě neplnily funci roznesení zatížení od patky do podkladu, ale měly spíš ochrannou funkci podlahy, aby kovové části patky nepoškrábaly leštěnou mramorovou podlahu.

Přísavka WH800 byla vybrána z důvodu osazení 800 kg skla v Miláně. Práce s touto úžasnou přísavkou byly o to jednodušší, že je vybavena ramenem dlouhým pouhých 600 mm, což usnadňovalo protažení skla rámem a jeho osazení a zalištování zevnitř, nikoli fasádně! Taková to manipulace zasklívací práce sice prodlužuje, ale pro naši skvělou techniku a šikovnou obsluhu není problémem.

Přísavka P11104 byla vybrána proto, že byl požadavek na protažení skla dlouhého cca 4800 mm, ale vysokého pouhých 600 mm skrz rám a jeho osazení a zalištování zevnitř. Přísavka pro tuto manipulaci musela být zbavena klasického ramene a opatřena pouze očkem pro uchycení na hák minijeřábu.

Pozorný a zkoumavý čtenář by si spočítal, že cesta Uherské Hradiště - Marseille - Milán - Uherské Hradiště nedá zmiňovaných 4800 km a právě v tomto byla zvláštnost této akce. Práce byly naplánovány v tomto pořadí: Částečné zasklení s vysklením staré výlohy v Marseille, poté přejezd do Milána. V Miláně kompletní zasklení všech skel a poté přesun zpět do Marseille, kde čekala na dodělání vysklená část staré výlohy z první části akce. Může se zdát, že to nedává smysl, ale pokud si náš zákazník rozplánuje práce v tomto pořadí, není ani takto logisticky náročnější akce pro nás problém.

Že pojedeme do Dánské Kodaně zasklívat na dvakrát jsme vědeli od začátku a o to byly práce jednodušší.
Při první násvštěvě proběhla vzevrubná obhlídka místa osazení skel, na kterou byl vybrán minijeřáb UNIC-095 s přísavkou MRTA6.

Práce probíhaly stejně jako při první etapě na rušné pěší zóně, proto se muselo začínat v brzkých ranních hodinách, kdy nebyl velký provoz, aby se podařilo připravit stojany se skly na potřebné místa.
Protože byla provedena kvalitní příprava, a technici našeho zákazníka provádí velmi kvalitní práci, proběhly práce v rekordně krátkém čase a bez závažných problémů, takže po 5-ti hodinách prací bylo vše hotovo.
Zasklívací práce se protáhly snad jen tím, že bylo zapotřebí bezpečně protáhnout všechny skla skrz rám dovnitř budovy a osadit a zalištovat je zevnitř.

Malou zajímavostí této druhé etapy prací bylo, že cesta do Kodaně trvala 1,5 dne, práce na zakázce 5 hodin a cesta zpět znovu 1,5 dne. Toto je zdárná ukázka toho, že jsme schopni pro zákazníka udělat takřka nemožné...

Seznam významných evropských měst, ve kterým jsme měli tu čest zasklívat s naší technikou se rozrostl o další, a to Dánskou Kodaň (København, Denmark).
Jako již vícekrát byl použitý a osvědčený minijeřáb UNIC-295i tentokrát s přísavkou MRTA6.

Práce probíhaly na rušné pěší zóně, proto se muselo začínat v brzkých ranních hodinách, kdy nebyl velký provoz, aby se podařilo připravit stojany se skly na potřebné místa. Specifikum tohoto zasklívání bylo, že nebylo možné omezit provoz v pěší zóně, ani v přilehlé velmi úzké uličce, kde nebyl prostor ani pro plné rozpatkování minijeřábu.

Po úspěšně provedené práci, kdy se podařilo zasklít všechny skla, některé o hmotnosti až 500 kg zbylo i trochu času na obhlídku města, kdy bylo samozdřejmostí návštěva sochy Malé mořské víly z pohádkového příběhu od dánského spisovatele Hanse Christiana Andersena.

Cesta na tuto akci skrývala jednu m

Zasklení těžkých skel, či skleněných tabulí do rámu pod převisem, balkonem, nebo přístřeškem může být oříšek, protože se nedá provést pomocí přísavky zavěšené na háku klasického autojeřábu.

Toto však neplatí pro nás, protože takovouto manipulaci provádíme a to ikdyž je zapotřebí osadit a zalištovat sklo z vnitřní strany. Naše malé i větší kompaktní minijeřáby spolu s přísavkami od 320 kg až po 2000 kg a šikovnou obsluhou toto zvládnou na jedničku.

Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích § 28:
"Při znečištění dálnice, silnice nebo místní komunikace, které způsobí nebo může způsobit závady ve sjízdnosti nebo schůdnosti, musí ten, kdo znečištění způsobil, je bez průtahů odstranit a uvést tuto pozemní komunikaci do původního stavu; nestane-li se tak, je povinen uhradit vlastníkovi této pozemní komunikace náklady spojené s odstraněním znečištění a s uvedením pozemní komunikace do původního stavu. Tím nejsou dotčeny zvláštní předpisy upravující nakládání s nebezpečnými věcmi."

Toť výňatek ze zákona o pozemních komunikacích.

Dokážete si představit, že máte stavbu, ze které každý den vyjíždějí osobní i nákladní automobily znečištěné od bláta a prachu a Vy musíte denně řešit čištění komunikací? My si to radši představovat ani nechceme. Proč si přidávat starosti s čištěním komunikace? Pronájem mycí rampy je elegantním a rozumným řešením, jak tuto situaci vyřešit.

Tyto myčky kol nákladních aut, které nabízíme k pronájmu či prodeji, Vám pomůžou výrazně lépe a levněji udržovat čistotu komunikací na Vašich akcích. Díky těmto myčkám kol likvidujete příčinu znečištění silnic kolem staveb, čímž šetříte peníze a čas na následné čištění silnic. Naše myčky zajišťují, že náklaďáky jsou zbaveny nečistot již před vyjetím na komunikaci a jsou vhodné tam, kde kropící a zametací vozy buď nestíhají, nebo čistí okolní komunikace pouze v intervalech nebo na zavolání a tam, kde by takovýmto čištěním zanášely kanalizaci.

Nezanedbatelným plus je v dnešní době i fakt, že tím v očích veřejnosti zlepšujete dobré jméno Vaší společnosti, nebo jí alespoň nedáváte příčinu ke stížnostem.

Dle typu znečištění pro Vás vyrobíme nebo Vám zapůjčíme:
- myčky dokonalejší válcové (dvou-, tří-, čtyřválcové),
- myčky roštové o různé délce,
- myčky pouze k položení na zem, či
- myčky k zapuštění do země pro dlouhodobější použití na jednom místě.

Většina z nich funguje v plně automatickém režimu s dopouštěním přes plovák. Můžeme pro Vás vyrobit i nestandardní myčku. Všechny mají uzavřený okruh vody, její automatické doplňování a některé i automatické vynášení nečistot ze sedimentační nádrže.

Více detailů k jednotlivým myčkám (stavební příprava, potřebný prostor, přípojky vody, odběr el.energie, denní kapacita umytých aut apod.) Vám upřesníme na základě společného výběru nejvhodnějšího typu myčky pro danou akci a dle termínu využití myčky.

Naše minijeřáby naleznou uplatnění opravdu ve všech možných oborech. Ať už se jedná o práce pro pivovary, manipulaci s helikoptérou, jeřábování na Sněžce nebo třeba pomoc s osazením náhrobních kamenů na hřbitově - to vše a mnoho dalšího zvládnou naše stroje. Právě teď, v osmém týdnu roku 2015, nám byl vrácen minijeřáb UNIC-094 z dlouhodobého pronájmu spokojenými potápěči, kteří námi zapůjčený stroj používali na akci na vodním díle Všechlapy. Jejich práce spočívala v odstranění starých ochranných česlí před vtoky do malé vodní elektrárny (DIN 1800) a spodních výpustí vodního díla (DIN 600) a osazení novými česly z nerezového materiálu. Jednotlivé rozměry česlí byly 3000x5000 a 1500x6000 mm (složeno z několika polí). Mimo samotných česlí se měnily i jejich opěrné a dosedací prahy spolu s opěrnými příčníky.
Při samotné práci bylo třeba realizovat odsání naplavenin vzduchovým ejektorem, pálení kovových konstrukcí pomocí ultratermických tyčí, betonovat speciální směs vyztuženou vlákny, navrtat a osadit speciální kotvy, osadit a smontovat opěrné konstrukce. Jeřáb byl použit na vytahování starých částí a přesné usazování nových dílů. Hmotnost jednotlivých kusů se pohybovala od 70 kg do přibližně 850 kg. Jeřáb byl umístěn a zakotven na plovoucím plastovém pontonu JetFloat. Právě tato volba byla optimální, neboť autojeřáb, který by svým vyložením dosáhl na potřebná místa před vodárenským objektem, kde byly práce prováděny, by svými rozměry nebylo možno kvůli přístupovým komunikacím dopravit na patřičné místo. Samotné ovládání jeřábu prováděla zaškolená osoba přímo podle pokynů potápěče pomocí kabelového telefonu.